洛克希德馬丁

智通財經APP獲悉，在剛剛拉開帷幕的2026年國際垂直航空展上，洛克希德·馬丁(LMT.US)旗下的西科斯基與羅賓遜直升機公司於3月10日聯合宣佈，雙方達成深度戰略合作，正式推出基於羅賓遜R66機身的自主貨運直升機——R66 Turbinetruck，旨在執行無需機組人員隨機的後勤與補給任務。

該機型融合了羅賓遜的直升機平臺與西科斯基研發多年的MATRIX™自主飛行軟件。兩家公司表示，該系統設計用於爲各類用戶運送物資，包括民事機構與軍事運營商，特別是在傳統有人駕駛飛機可能面臨更高風險或後勤約束的區域。該機型有效載荷達到1500磅(約680公斤)，能夠勝任燃料補給、醫療物資運輸及戰區應急物流等關鍵任務。

此外，該平臺是第21個採用西科斯基MATRIX自主飛行系統的機型。該技術已在從小型無人機到大型貨運飛機的廣泛機型上完成測試，並積累了逾1000小時的運行飛行數據——其中包括西科斯基"黑鷹"直升機(S-70 UAS)的驗證飛行，具備全天候、高障礙感知及複雜環境下自主執行任務的能力。

自主飛機的角色日益凸顯

洛克希德·馬丁子公司西科斯基的高管在公告中表示，將更多飛機整合至Matrix生態系統，是該公司拓展國防與商業領域自主航空能力這一更廣泛舉措的組成部分。公司高層指出，這款新機型與西科斯基的S-70 UAS"U-Hawk"自主無人機系統旨在覆蓋物流市場的不同端點，其中R66平臺定位爲小型貨運解決方案。

羅賓遜直升機公司的高管將此次合作描述爲將R66設計延伸至無機組人員作業的一種方式。他們表示，將該機型改裝用於自主貨運任務，既依託了該直升機在全球範圍內積累的數百萬飛行小時運行履歷，又使其能夠勝任依賴自動化系統的新興應用。

與此同時，羅賓遜藉此次合作宣佈正式成立"羅賓遜無人機"(Robinson Unmanned)業務部門，將其經營戰略從單一的載人飛行器製造向無人化、智能化轉型。除R66 Turbinetruck外，該部門還同步推出了基於R44改裝的貨運型及農業噴灑型自主飛機。

取消駕駛艙以增加有效載荷空間

Turbinetruck取消了標準R66直升機上的駕駛艙與機組工作站，代之以聚焦貨運的配置。重新設計的機身包含平整的貨艙地板與前置蚌殼式艙門，旨在簡化托盤化貨物的裝卸作業。

該機型設計用於內掛或外掛運輸貨物，可執行偏遠地點補給、災害響應或條件可能具備危險性的區域後勤等任務。

兩家公司均表示，該系統採用模塊化設計，允許操作人員更換任務軟件或集成不同的有效載荷配置。

飛行規劃與導航

西科斯基的Matrix自主飛行套件負責生成飛行計劃並在運行期間控制飛機。貨物裝載完畢後，操作人員可通過平板界面輸入任務參數。系統隨後計算航線，並依靠機載傳感器、攝像頭與軟件算法導航至目的地。

由於該機型基於商用直升機機身製造，兩家公司表示，與部分專用無人機相比，其採購成本可能相對較低——利用已在全球範圍內積累了數百萬飛行小時的成熟機身結構，結合尖端自主飛行軟件，可以在極短時間內提供比研發全新無人機更具成本競爭力、且可靠性更高的航空解決方案。許多部件設計爲易於更換，有助於降低政府與商業用戶的運行成本。

兩家公司未披露該機型將於何時投入運行服役。